国产电车降价，干倒的除去外资车，还有二手车

2024年国产电车的价格大降，推进了整体汽车的价格下跌，很多汽车的价格都是动辄腰斩价销售，这有力支持了国产车挑战外资车，将外资车的市场份额挤压到三成左右，除去干倒外资车以外，对二手车交易市场也导致了紧急的冲击。

说到国产电车的便宜车型，不能不说比亚迪海鸥，2024年比亚迪海鸥销售量达到48万辆，占比亚迪销售量大约10%，月均销售量达到4万辆，可以看出这款车型有多热销。

比亚迪海鸥这样热销，就是它的起步价低至6.98万，如此的价格却提供了相当大的内部空间，续航里程达到305公里起，如此的里程应对平时通勤卓卓有余，甚至跨城通勤都轻松应对，这样也就不奇怪它这样受青睐了。

在比亚迪的冲击下，很多外资车企也放手了身段，诸如之前热销的丰田雷凌、日产轩逸、大众朗逸等都跌至7万上下的价格，让海量买家有了更多选择，要了解丰田雷凌这款车在国产电车冲击之前，价格曾达到14万以上，可见外资车遭受的冲击有多大。

当然这类舍得降价的外资车也得到了回报，在很多外资车企被逼出国内市场的状况下，丰田、大众在国内市场的销售量下滑幅度较小，丰田和大众也保住了他们全球车市前两名的地位。

据了解在中国汽车的冲击之下，丰田已计划积极参与中国新能源车市，推出更多新能源汽车；还计划在上海建厂生产雷克萨斯，而此前丰田坚持雷克萨斯在日本生产然后再卖到国内市场，这更是反映中国汽车对它的冲击有多大。

国产电车的崛起，与外资车被迫降价，让很多国内买家都买得起新车，拉动了国内市场的汽车销售量，特别的价格经济实惠的电车，买家用家用电充电将能源本钱减少到几分钱每公里，让很多买家选择购买一辆电车通勤。

这样实在的选择，让很多买家舍弃了二手车，毕竟当下的二手用户要还是燃油车，而二手燃油车之前的价格颇高，现在在国产电车的冲击之下，二手车报价暴跌，有报道指二手车的价格相对前几年已常见腰斩。

即便二手车报价腰斩，很多买家还是宁可选择新车，毕竟现在的新车除去上述7万上下的车型以外，其他国产车还推出了低至5万以下的车型，可选的车型足够丰富。

相比起二手车，新车没那样多麻烦，购买二手车总是要练就火眼金睛，不然一不小心就买到水淹车、问题车，给用户带来无尽的烦恼，这是很多买卖二手车用户的烦恼。

据悉伴随车市的价格战，二手车的销售量已连连暴跌，迫使一些二手车经销商不能不进一步降价，现在的二手车报价已可用白菜价形容。

2024年的价格战已足够猛烈，但很多汽车企业在2024年底已抛出今年进一步降价的计划，他们都竭力以价格战取得更多销售量，这样状况下可以预期今年二手车交易市场将进一步萎缩，可能将迫使二手车经销商不能不将二手车往国外市场营销，中国现在的存量汽车已高达数亿，每年产生的二手车可谓巨量，二手车将成为中国又一大出口产品。